Fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó rendszerleírás - elektronikus vezérlés: Hétsebességes üzemmód

Elektronikus vezérlőrendszer


Elektromos vezérlés elhelyezkedése - 6-állású fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltót + a 7 sebességes üzemmód

 

 

A 7 sebesség-üzemmód vezérlése

A D és S állásban a 6-állású fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltót + a 7 sebességes üzemmód ún. hétsebességes üzemóddal rendelkezik. A 7Speed Mode üzemmód két kapcsolási változatban működik; a 7 sebességes automata, és a 7 sebességes manuális kapcsolási módban. A sebességváltó a (HÉTSEBESSÉGES ÜZEMMÓD) főkapcsoló megnyomásakor 7 sebességes automata üzemódba kapcsol. A 7 sebességes automata üzemmódban a váltó automatikusan kapcsol fel és le, 7 fokozatban változtatva a szíjtárcsa áttételi arányait, a kormányváltó-kapcsolók készen állnak arra, hogy átkapcsoljanak hétsebességes kézi üzemmódba. A kormányváltó-kapcsoló működtetésekor a váltó törli a 7 sebességes automata üzemódot, és bekapcsolja a 7 sebességes kézi üzemmódot. A 7 sebességes kézi üzemmódban a vezető a kormányváltó-kapcsolók segítségével, hasonlóan a manuális sebességváltóhoz, kézzel kapcsolhat fel és le a 7 sebességi fokozatban.
A hétsebességes üzemmód a (HÉTSEBESSÉGES ÜZEMMÓD) főkapcsoló megnyomásával, vagy a választókar D vagy S helyzeten kívül bármely egyéb helyztebe történő állításával törölhető.

A (HÉTSEBESSÉGES ÜZEMMÓD) főkapcsoló (A) és a + (pozitív) kormányváltó-kapcsoló (B), valamint a - (negatív) kormányváltó-kapcsoló a kormánykeréken helyezkednek el. A vezető a gombok megnyomásával kormánykerék elengedése nélkül választhatja ki a kapcsolási módot, ill. válthat sebességet.

 

A fokozatjelző (A) és az M ellenőrző lámpa (B) a műszercsoportban (C) található, az automata váltó fokozatjelzése (D) mellett.

 

A 7 sebességes automata üzemmódban a fokozatjelző a pillanatnyilag választott sebességfokozat számát mutatja. Az M ellenőrző lámpa ebben az üzemmódban nem világít.
A 7 sebességes kézi üzemmódban az M ellenőrző lámpa világít, a fokozatjelző pedig a választott sebességfokozat számát mutatja.

Elektronikus vezérlőrendszer (folyt.)


Motor- és váltó-vezélőegység végpont csatlakozók - 6-állású fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltót + a 7 sebességes üzemmód

 

Motor- és váltó-vezélőegység bemenetek és kimenetek - KB, KE, KG és KQ modellek

MEGJEGYZÉS: Az ábra egy lehetséges csatlakozó érintkező elrendezést mutat; a csatlakozó érintkező elrendezés modellenként változik.

 

MOTOR- ÉS VÁLTÓ VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓ A (31P)
Csatlakozó száma Vezetékszín Jel Leírás Mérési feltételek / csatlakozási feszültség 
A4 BRN PG2 Testelés a KB, KE, KG, KQ ( L13A1 motor) modellek számára  
A4 BLK PG2 Testelés a KQ (L15A1 motor) modellhez  
A5 BLK PG1 Testelés  
A10 GRN/BLK SG2 Érzékelő testelése  
A11 GRN/WHT SG1 Érzékelő testelése  
A18 BLU/WHT VABS Gépjárműsebesség-jeladó bemenet (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Körülbelül 5 V
OFF állásban lévő gyújtáskapcsolóval: 0 V 
A20 YEL/BLU VCC2 Tápáramkör az érzékelőkhöz (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Körülbelül 5 V
OFF állásban lévő gyújtáskapcsolóval: 0 V 
A21 YEL/RED VCC1 Tápáramkör az érzékelőkhöz (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Körülbelül 5 V
OFF állásban lévő gyújtáskapcsolóval: 0 V 
A23 BRN/BLK LG2 Testelés  
A24 BRN/BLK LG1 Testelés  

Elektronikus vezérlőrendszer (folyt.)


Motor- és váltó-vezélőegység bemenetek és kimenetek - KB, KE, KG és KQ modellek (folyt)

MEGJEGYZÉS: Az ábra egy lehetséges csatlakozó érintkező elrendezést mutat; a csatlakozó érintkező elrendezés modellenként változik.

 

PCM B (24P) CSATLAKOZÓ
Csatlakozó száma Vezetékszín Jel Leírás Mérési feltételek / csatlakozási feszültség 
B7 GRN/WHT DN LS+ CVT hajtott szíjtárcsa nyomásszabályozó szelepe feszültségellátásának pozitív elektródája (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Pulzáló jel 
B11 RED/WHT M IND M jelzőlámpa vezérlés a 6-fokozatú Fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó+hétsebességes üzemmód számára A 7-fokozatú kézikapcsolású mód választásakor: Körülbelül 10 V
Minden egyéb váltási üzemmódban: 0 V 
B16 YEL SC LS+ CVT indító tengelykapcsoló-nyomás vezérlőszelep tápfeszültség pozitív sarok (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Pulzáló jel 
B19 LT GRN/RED S-LE - (negatív) kormányváltó kapcsoló jel bemenet a hatfokozatú fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó + a 7 sebességes üzemmód számára. (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál:
  • Kormányváltó - (negatív) kapcsoló lenyomva: 0 V
  • Kormányváltó - (negatív) kapcsoló felengedve: Körülbelül 5 V
 
B20 YEL S-FEL + (pozitív) kormányváltó kapcsoló jel bemenet a hatfokozatú fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó + a 7 sebességes üzemmód számára. (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál:
  • A + (pozitív) kormányváltó-kapcsoló lenyomva: 0 V
  • A + (pozitív) kormányváltó-kapcsoló felengedve: Körülbelül 5 V
 
B24 BLU/WHT DR LS+ CVT hajtó szíjtárcsa nyomásszabályozó szelepe feszültségellátásának pozitív elektródája (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Pulzáló jel 

MOTOR- ÉS VÁLTÓ-VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓ C (22P)
Csatlakozó száma Vezetékszín Jel Leírás Mérési feltételek / csatlakozási feszültség 
C1 PNK/BLK DN LS- CVT hajtott szíjtárcsa nyomásszabályzó szelepe feszültségellátásának negatív elektródája (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Pulzáló jel 
C3 BRN CVT PG2 Testelés a KB, KE, KG, KQ ( L13A1 motor) modellek számára  
C3 BLK CVT PG2 Testelés a KQ ( L15A1 motor) modellhez  
C5 BLK CVT PG1 Testelés  
C6 GRN/BLK KÉSLELTETŐ MÁGNESTEKERCS Tiltó mágneskapcsoló vezérlése A tiltó mágneskapcsoló ON (II) állásban: Akkumulátorfeszültség
A tiltó mágneskapcsoló OFF állásban: 0 V 
C7 RED/BLU NDR CVT hajtó tárcsa fordulatszámérzékelő jelbemenet (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: 0 V vagy körülbelül 5 V
Alapjáraton járó motorral N helyzetben: Körülbelül 2,5 V 
C8 PNK/BLU SC LS- CVT indító tengelykapcsoló-nyomás vezérlőszelep tápfeszültség negatív sarok (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Pulzáló jel 
C9 BLU/WHT ATP S Sebességváltó-fokozat kapcsoló S helyzet jel bemenet S helyzetben: 0 V
Minden egyéb helyzetben: Körülbelül 5 V 
C10 WHT ATP R Sebességváltó-fokozat kapcsoló R helyzet jel bemenet R helyzetben: 0 V
Minden egyéb helyzetben: Körülbelül 5 V 
C11 BLU ATP L Sebességváltó-fokozat kapcsoló L helyzet jel bemenet L helyzetben: 0 V
Minden egyéb helyzetben: Körülbelül 5 V 
C12 LT GRN ATP NP Sebességváltó-fokozat kapcsoló P és N helyzet jel bemenet P és N helyzetben: 0 V
Minden egyéb helyzetben: Körülbelül 5 V 
C13 YEL M SW HÉTSEBESSÉGES ÜZEMMÓD főkapcsoló jel bemenet a hatfokozatú fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó + a 7 sebességes üzemmód számára. A 7Speed Mode üzemmódban 0 V
7Speed Mode üzemmódban kioldva: Körülbelül 5 V 
C15 WHT NDN CVT hajtott tárcsa fordulatszámérzékelő jelbemenete (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: 0 V vagy körülbelül 5 V
Alapjáraton járó motorral N helyzetben: Körülbelül 2,5 V 
C16 GRN/YEL DR LS- CVT hajtó szíjtárcsa nyomásszabályozó szelep feszültségellátásának negatív elektródája (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Pulzáló jel 
C20 PNK ATP D Sebességváltó-fokozat kapcsoló D helyzet jel bemenet D helyzetben: 0 V
Minden egyéb helyzetben: Körülbelül 5 V 
C22 WHT/RED VEL1 CVT fordulatszámérzékelő jelbemenet (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: 0 V vagy körülbelül 5 V
Menet közben (első kerekek forognak): Körülbelül 2,5 V 

Elektronikus vezérlőrendszer (folyt.)


Motor- és váltó-vezélőegység bemenetek és kimenetek - KB, KE, KG és KQ modellek (folyt)

MEGJEGYZÉS: Az ábra egy lehetséges csatlakozó érintkező elrendezést mutat; a csatlakozó érintkező elrendezés modellenként változik.

 

MOTOR- ÉS VÁLTÓ-VEZÉRLŐEGYSÉG E (31P)
Csatlakozó száma Vezetékszín Jel Leírás Mérési feltételek / csatlakozási feszültség 
E8 BLU/WHT A LED Fokozatjelző vezérlés a 6-fokozatú Fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó+hétsebességes üzemmód számára A gyújtáskapcsoló bekapcsolt (II) állapotában és nem a hétsebességes üzemmódban: Körülbelül 5 V
A 7Speed Mode üzemmódban
  • 4., 5. és 6. fokozat: Körülbelül 5 V
  • 1., 2., 3. és 7. fokozat: Körülbelül 0,3 V
 
E9 YEL/BLK IG1 Tápáramkör a KB, KE, KG modellekhez (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Akkumulátorfeszültség
OFF állásban lévő gyújtáskapcsolóval: 0 V 
E9 BLK/YEL IG1 Tápáramkör a KQ modellhez (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál: Akkumulátorfeszültség
OFF állásban lévő gyújtáskapcsolóval: 0 V 
E11 PNK D IND D kijelző vezérlés Amikor a gyújtáskapcsolót először ON (II) helyzetbe kapcsolja: Körülbelül 6 V 2 másodpercig
D helyzetben: Körülbelül 10 V 
E13 BLU/RED SLC Előválasztókar-reteszelés mágneskapcsoló vezérlés A gyújtáskapcsoló BE (II) állásban, P helyzetben, benyomott fékpedállal és felengedett gázpedállal: Akkumulátorfeszültség 
E20 GRN/BLK C LED Fokozatjelző vezérlés a 6-fokozatú fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó + hétsebességes üzemmód számára A gyújtáskapcsoló bekapcsolt (II) állapotában és nem a hétsebességes üzemmódban: Körülbelül 5 V
A 7Speed Mode üzemmódban
  • 1., 3. és 5. fokozat: Körülbelül 5 V
  • 2., 4., 6. és 7. fokozat: Körülbelül 0,3 V
 
E21 RED/WHT B LED Fokozatjelző vezérlés a 6-fokozatú fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó + hétsebességes üzemmód számára A gyújtáskapcsoló bekapcsolt (II) állapotában és nem a hétsebességes üzemmódban: Körülbelül 5 V
A 7Speed Mode üzemmódban
  • 2., 3., és 6. fokozat: Körülbelül 5 V
  • 1., 4., 5. és 7. fokozat: Körülbelül 0,3 V
 
E22 WHT/BLK BK SW Fékpedálhelyzet-kapcsoló jelbemenete Fékpedál lenyomva: Akkumulátorfeszültség
Felengedett fékpedállal: 0 V 
E29 BRN SCS SCS érintkező jelbemenete (II) állásban lévő gyújtáskapcsolónál:
  • SCS érintkezők nyitva: Körülbelül 5 V
  • SCS csatlakozó testzárlatos: 0 V
 

Kapcsolási rajz - 6-fokozatú Fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó+hétsebességes üzemmód Motor- és váltó-vezélőegység automata sebváltó vezérlőrendszer


KB, KE, KG és KQ (L15A1 motor) modellek

 

Kapcsolási rajz - 6-fokozatú Fokozat nélkül változtatható áttételű sebességváltó+hétsebességes üzemmód Motor- és váltó-vezélőegység automata sebváltó vezérlőrendszer (folyt.)


KB, KE, KG és KQ (L15A1 motor) modellek (folyt)